Was in einem Motor passiert
Zuerst die normale Situation in einem 4-Takt-Motor

– Normale Außenluft in die Zylinder einge
Luft aus
21% O2
78% N2
1% Rest (H2O, CO2, Spur von Edelgasen, Spur des anderen GHG)
Die Luft vorverdichtet wird mittels eines Turbogebläses so Multiplizieren der Luftmenge, die für die Verwendung in Verbrennungs verfügbar ist.
– Die Luft wird in einem viel kleineren Volumen komprimiert
Auf diese Weise der Druck und die Temperatur steigt die Temperatur über der Entzündungstemperatur des Brennstoffes
– Bei unseren um dieses Minimalvolumen eine kleine Menge Kraftstoff mit hohem Druck eingespritzt. Der Brennstoff eine Mischung aus Flüssigkeit Kohlenwasserstoffe. In diese Mischung werden die Moleküle von Kohlenstoff (33%) und Wasserstoffatome (66%) in Zahlen und ca. gebaut. 75% Gewichts für Kohlenstoff und ca.. 25% für Wasserstoff.
– Der Kraftstoff entzündet rasch wachsenden Temperaturen und Druck voneinander abhängig, und die Menge an Kraftstoff eingespritzt wird und die Qualität
– Bis die maximale Lautstärke erreicht ist
– Dann an der tiefsten Stelle des Kolbens die Auslassventile geöffnet
Die Abgase sind eine Mischung von Gasen, wie tabellarisch
– N2, H2O, CO2, O2, (Wenn Sie eine vollständige Verbrennung haben)
– CO, NOx, CHx, (wenn die Verbrennung nicht vollständig ist zumindest nicht die richtige, diese Gase werden fast immer in der sauberste Motor selbst gefunden)
– An der höchsten Stelle die Auslaßventile schließen und die Einlaßventile geöffnet (nicht notwendigerweise gleichzeitig).
– Und der Doppel-Zyklus beginnt von neuem.

Nun starten wir Infusion einer Mischung Wasserstoff und Sauerstoff in den Prozess (der Gas)

– Das Gas mit der Luft gemischt, bevor es in den Zylinder eintritt
– Je nach Mischungsverhältnis Gas / Luft, bei dem die Einspritzgas entweder explodiert oder implodiert weisen somit zwei Fälle für den Rest des Prozesses möglich sind
Die Implosion erfolgt in der Regel auf einem niedrigen Niveau von Gas und niedrigeren Temperaturen des Motors (das werden wir später diskutieren)
o In der Theorie wird das Gas nicht alles auf den Prozess hinzufügen, wie das Gas perfekt gemischt, um nur Wasser in Form von Wasserdampf zu erzeugen (zum Glück für uns die Natur anders entschieden)
o Wenn Abgas wird analysiert, scheint es, daß CO, NOx und anderen unerwünschten Bestandteilen stark reduziert oder eliminiert. (Die Waschwirkung)
o Auch bei niedrigen Gasinfusions diese Waschwirkung auftritt. (auf diese Weise können wir ein Motor mit einem strengeren Emissionsregime einzuhalten, als es gebaut wurde)
o Wenn Gas in den Luftstrom gemischt wird die Abgastemperatur zu fallen beginnt
o Wie bereits im Jahre 1989 in der Universität Birmingham eine kleine Menge von Dampf während des vorliegenden Verbrennungs gezeigt die Geräuschpegel des Motors reduziert und reduziert NOx-Werte dieser Effekt wird auch festgestellt, wenn das Hinzufügen von Gas in den Einlassluft
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